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多思多慮的魏建軍,簡單純粹的長城汽車

電動邦 2023-11-17

已經很久沒有看到,一個企業負責人,能夠如此心平氣和的,聊聊自己和行業的事兒。長城汽車董事長魏建軍做到了,就在11月9日舉行的“2023烏鎮咖薈·汽車夜話”上。

不過魏建軍發表的觀點卻令人深省。如今市場競爭越來越激烈,價格在卷,配置在卷,就連很多高層領導也主動下場,只為自家品牌“贏得聲量”。雖然這些現象的確讓我們的汽車行業和市場有了活力,但消費者反而更需要踏實、務實、真實的車企,為他們提供貨真價實的「好車」。

而魏建軍領導的長城汽車,就是這種企業的代表。

魏建軍的「多思多慮」

這場“汽車夜話”的主題是「新汽車高質量發展之路」,我們從魏建軍的言談中,發現他早就對此深有感悟和體會,如今終于有機會一吐為快。

首先他提出兩個殘酷的現實,一個是“如今新汽車高質量發展質量不高”,直擊行業發展求快求利,卻忽視了品質初心。另一個是“假如定義高質量發展就是干死一個算一個,血淋淋的叫高質量,那就只能陪著干”,直言現在市場的扭曲競爭,最終只能是“損人不利己”。

不過魏建軍并非只是吐槽,他也給了很多建議,比如“希望有一些制度規范方面的建設”、“企業要遵紀守法和堅守底線”、“企業要有危機意識和長線思維”、“在國際化道路上多動力共同發展”。

聽到這些想法之后,我很有感觸,一方面這些建議的確表現出了目前國內汽車行業仍有很多需要提高的地方,無論是政策法規,還是企業經營的方式方法。

另一方面,我們也能感受到魏建軍作為奮斗了33年的“老汽車人”,見證了不少起落興衰,看待行業的態度和格局已非尋常人可比,他始終保持著使命感、危機感和饑餓感,所以才有了如此多“不講成績,只講問題和不足”的觀點和看法,堪稱「行業清醒」。

也正是魏建軍的多思、多慮,才鑄就了長城汽車的堅韌、踏實和沉穩,一步一個腳印地成長發展。所以在SUV、皮卡等市場崛起之時,在如今智能電氣化時代到來之時,長城汽車能始終站在行業潮頭。

簡單純粹的長城汽車

雖然魏建軍思想很活躍,但他所打造的長城汽車卻簡單純粹,就像愛因斯坦筆下那個簡潔的公式:E=MC²。他們的想法只有三個:讓企業活下去,讓行業發展更好,讓消費者買到更好的車。

就比如深耕SUV和皮卡,就是長城汽車帶著魏建軍的深謀遠慮,執著向前。不知是否還有人記得,長城汽車曾經也是有轎車產品的,而且一開始銷量還很不錯,算是企業早期的頂梁柱業務。不過魏建軍逐漸發現,雖然長城汽車的轎車賣得好,但市場紅利期很快就會過去,而家用SUV市場還有很大的發展空間和機會。所以他“忍痛”放慢了轎車業務的節奏,同時加大力度打造更加親民的城市SUV車型。

最終哈弗H6以連續多年蟬聯國內SUV銷量冠軍,哈弗品牌利潤率成為全球第一等成績,讓長城汽車實現了一次核聚變式的成長,也坐穩了「全球SUV專家」的寶座。

長城汽車海外業務的持久爆發式增長,也是堅持長線思維的成果。早在2005年,長城汽車就開始在海外市場通過“KD組裝”探索本地化生產,得到的效果不錯,為產品大批量銷往歐洲,奠定了堅實的基礎。從2014年開始,長城汽車在更多海外市場實現全產業鏈落地,本土供應、本土生產,甚至是本土研發。  

這些工作不但讓長城汽車的SUV和皮卡車型更符合當地消費者的實際需求和購買力,同時也能解決不少當地就業問題,以及促進當地汽車產業的發展,于國于民都是好事,自然得到很多國家政府和民眾的支持。今年10月,長城汽車創下海外市場單月銷量歷史新高,達到35350輛,同比增長67.92%,今年前10個月,長城汽車新能源海外銷售247046輛,同比增長86.03%,“扎根當地”的做法如今結出碩果。

另外魏建軍的「危機感」,則體現在了長城汽車持續保持財務健康和構建森林生態體系上。財務健康是企業運轉“活下去”,和持續發展“走上去”的基礎,是“革命的本錢”,這點長城汽車做得非常好。以今年第三季度的業績來看,長城汽車營業收入達到了495.32億元,同比增長32.63%,歸母公司凈利潤為36.35億元,同比增長41.94%,今年前三季度,長城汽車歸母利潤為49.95億元。有了這些“真金白銀”,長城汽車才有更多底氣,去探索,去開拓,去面對更復雜激烈的競爭。

這就像魏建軍說的,高質量發展并不是“干死一個算一個,血淋淋式的”。大家應該共同成長,共同努力營造出一個良好的市場環境,然后一起為消費者提供優質的產品和服務。

而構建森林生態體系,就是長城汽車的“核心力量群”,或者是“革命的武器”,從高階智駕到智能座艙的「Coffee AI」,再到花費約4億戰略投資各種領域的智能芯片,以及約20億元的半導體領域全產業鏈投資布局。長城汽車有能力花錢,也有膽量花錢,但卻不會盲目花錢?,F在來看,長城汽車投資和孵化的很多公司,都已經進入了「自給自足」,良性運轉的節奏,比如毫末智行,蜂巢能源等。

進入智能電氣化時代之后,長城汽車仍然不忘初心,持續為消費者帶來更豐富的優質產品選擇。首先他們通過堅決徹底的新能源轉型,將產品的能效提高,能耗降低,同時大幅度提高智能化水平。

就拿今年來說吧,無論是哈弗品牌下的梟龍系列、猛龍系列,魏牌的藍山、高山,還是坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T,以及山海炮PHEV、2023款歐拉好貓GT木蘭版、2023款歐拉芭蕾貓等車型,在各自細分市場都占據了“智能電動”的標簽,有些甚至成為了標桿車型,銷量表現都很穩健。

更重要的是,長城汽車也在應對市場豐富需求和激烈競爭的情況下,積極探索SUV和皮卡以外的品類,比如在歐拉身上布局轎車或A0級小車,在魏牌上布局高端MPV。這些動作都展現了長城汽車從沒有“故步自封”的想法,而是以實際需求為驅動力,更開放地探尋未來發展之路。

所以長城汽車目的很純粹:讓自己活得好,讓行業發展更好,讓老百姓也能開好車,即便是“卷”市場,也建立在真誠心態和扎實品質的基礎上。這樣來看受益的都是我們普通人,市場上應該涌現出更多像長城汽車這樣的企業。

在我們的印象里,魏建軍已經很長時間沒有出來發聲了,這很大程度也源于他自身低調、沉穩,甚至有些隱忍的性格。“少說,勤思,多做”,這是一個優秀成功企業家的必備素質。

也正是因為有這樣一個領導者的「負重前行」,才能讓長城汽車面對很多抉擇的時候更加簡單純粹,只要一心在市場中生存下去,一心為老百姓提供優質出行就好。長城汽車有魏建軍,是行業的幸事,是企業的幸事,更是消費者的幸事。

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