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中國內燃機不再孱弱

管學軍頻道 2023-12-20

在汽車向電動化轉型的浪潮之下,一些“專家”提出,中國的內燃機技術遠遠落后于跨國公司,追趕無望。所以,中國必須走純電路線,實行“彎道超車”,這種論調不僅嚴重錯判了形勢,更給中國內燃機行業造成了巨大的負面影響。

事實上,中國品牌內燃機早就實現了從研發到生產的獨立自主,只是改革開放之前確實和發達國家有相當大的差距。經過汽車工業對外開放40年的臥薪嘗膽,苦心鉆研,今天中國內燃機非但不再孱弱,更走到了世界的前列。

本期《思辨》,我們邀請長城汽車主持開發過內燃機的專家,現任混動軟件標定的副總工程師戰金程先生。據介紹,長城汽車早已建立起一整套動力總成自主研發體系,研發出6大發動機平臺,并且隨著全球獨創的Hi4體系全面量產,長城汽車也開啟了混動四驅新時代,成為引領新能源動力技術創新的標桿。

那么,長城汽車目前在國際內燃機領域處于什么水平?為什么說Hi4的多擋串并聯,前后軸雙電機的架構是插電式混合動力的最優解?就讓我們以長城為點,從這個視角揭示中國內燃機的真正實力。

 

 

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